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鉅亨台北資料中心
◆盤勢分析
看著台股的成交量是很讓人擔憂，都已經來到 9300 點的位置了，平均的成交量只有 600 億左右，買氣真的是非常低迷是以前沒有見過的現象，或許時空環境不同加上全球經濟變數多，加上台灣稅制方面存在一定的問題，都是造成量能低的 原因，不過記得我之前說過的，指數擺一旁個股放中間，基本面營收獲利前景看好的股票，仍會走出自己的路。
現在連營收獲利相當差的太陽能族群，都可以用利空出盡跌深反彈的走勢呈現，那麼對於盤勢的看法是可以樂觀看待，弱勢股不跌反彈，那麼強勢股就有續強創高的理由存在，耐心布局等待收割，一定能有收穫的。
【記者謝政儒台北報導】2016年9月遠傳與愛立信合作成立全台第一家5G實驗室，遠傳實驗室今日展示，利用載波聚合與4X4MIMO技術，現場實測傳輸速度1Gpbs，為全球與愛立信成功展示的第九個實驗室。
遠傳5G實驗室位於板橋遠東通訊園區，除了通訊園區即是規劃發展為「電信與軟體研發中心」的科技研發軟體園區之外，與遠傳網路部門與合作夥伴愛立信總公司更有地利之便；遠傳實驗室成績卓越，2014年就展現了TDD/FDD 雙網融合的領先技術，2015年實現了LTE-TDD、三載波聚合技術，大幅提升網路的速度及容量；目前雙方於實驗室中利用載波聚合與4X4MIMO技術，透過Qualcomm Snapdragon SDX16 LTE Modem，展示1Gbps的網速。
實驗室中愛立信提供了新興無線技術，導入5G PLUG-INS技術，包括：大規模陣列天線、多用戶多天線、虛擬化RAN、降低時延技術及智慧連結等Plug-Ins；待研究技術純熟後將逐步套用在現有的網路設備上，用戶就可以最先感受到網速的提升體驗及不同影音感受，進而研發各項創新應用、雲端技術、優化網路效能、建立物聯網（IoT）核心平台以及先進無線技術等，以持續推動5G技術演進，從4.5G進入5G時代。
遠傳電信網路暨技術事業群執行副總饒仲華表示：「透過實驗室所展示的1Gpbs高穩定度的網速，將可進行5G相關試驗，有機會在2018年試營運，可望在2020年5G商轉，與國際接軌。初期將以發展影音內容平台、交通運期間限定輸及水電能源三大產業為重點，透過研發後的創新技術進而對國內研發機構、公營事業、產業及企業等大範圍推動5G技術的應用。」
愛立信副總裁暨東北亞區研發總院院長柯友松表示：「根據我們最新的研究報告發現，5G可以在不同產業中扮演關鍵轉型的角色，包括汽車、公用事業、公共安全、高科技製造、網路數位、醫療、金融、媒體和遊戲等。我們很榮幸被遠傳電信選擇作為5G夥伴，得以一同開展邁向5G的進程，今天的LTE Gigabit速度展示，正是我們共同合作的第一項里程碑。」
放眼2018年，國際電信聯盟將與電信商合作，於南韓舉辦的冬季奧運會上以試運行的展示 5G 的連線能力，日本預計在2020年東京奧運時，讓5G系統投熱銷入商轉。臺灣也迅速跟上全球5G市場的腳步，遠傳與愛立信將持續針對5G相關技術進行實驗與規劃，希望在2018年試營運，2020年進行商轉，驗證5G時代的進程與世界5G技術接軌，期待新的5G系統問世，展現行動寬頻的各種應用，諸如高畫質的影片服務、即時且低延遲的各式應用等，未來各種技術會優先應用於智慧型交通運輸、影音內容平台及水電能源等運用。5G時代還將打造「萬物聯網」遍及全球的物聯網時代，5G將會擴展至各行各業，有機會產生出無數新應用、新模式或新型產業，為消費者帶來網路型社會的新世代生活。
現階段遠傳4.5G時代所使用的3CA技術已趨成熟，目前2600MHz網路已遍佈全台21縣市，更有16縣市熱點可提供服務，根據OpenSignal國際權威平台實測，遠傳4.5G速周年慶最便宜度せ涵蓋率全面第一，為亞洲第一家同時支援700/1800/2600三頻的電信業者，優異的成績為進入5G時代奠定了良好的基礎！因為5G時代對大規模天線陣列、毫米波技術、新型網絡架構等許多關鍵技術絕大多數基於4G網絡技術延伸而來，而遠傳5G實驗室所使用的3CA技術將迎接未來高速度的挑戰，為邁向5G時代奠定基礎。
(自立晚報20160919)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳信榮╱台北報導】
中大型轎車市場生態轉換，成為中價位進口車主宰的戰場，吸引日車商引進新車競逐。台灣本田引進當家的Accord九代目小改款，換上全新油電複合動力（Hybrid）系統，打出「安全牌」升級智慧安全主動防護系統，再戰台灣車壇。
馬自達引進Mazda6小改款車型，首度將旅行車款Mazda6 Wagon引進台灣試水溫；台灣福斯進口Passat轎車主打「一桶油凸全台灣」的省油優勢，顛覆中大型轎車較耗油的刻板印象。
近年來隨休旅車銷量的崛起，瓜分不少中大型轎車的客層，也讓許多原有的國產車型陸續退出市場，包括福特Mondeo、本田Accord則改從國外進口的方式，繼續在台銷售。
為與僅存的兩大國產中大型轎車豐田Camry、日產Teana區隔，Mondeo、Accord不約而同選擇引進更先進的油電複合動力系統，期待以油耗上的優勢，避開與國產同級車在車價上的競爭。
台灣本田表示，這次進口的Accord Hybrid搭載Sport Hybrid i-MMD智能多模式駕駛系統商場百貨，讓新車可以跑出每公升行駛23.7公里的超低油耗，比一般小型車還省油，最大輸出馬力高達215匹，讓性能與燃油經濟性可以兼得，大幅提升產品競爭力。
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